Citroën Acadiane		
Citroën Acadiane
Constructeur
Citroën
Années de production
1978 - 1987
Production totale
253 393 exemplaires
Classe
Utilitaire léger
Moteur et transmission
Cylindrée
602 cm3
Puissance maximale
31 puis 29 ch
Transmission
avant
Poids et performances
Poids (à vide)
680 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries
Fourgonnette 2,27 m³
Dimensions
Longueur
4 030 mm
Largeur
1 500 mm
 
1 825 mm
 
 
 
L'Acadiane est un petit véhicule utilitaire de charge utile 475 kg produit par Citroën.
 Il est dérivé de la Dyane et remplace les 2 CV fourgonnettes 
à partir de mars 1978 jusqu'en 1987.
Son nom, qui est un clin d'œil à la région de Louisiane, 
 est né de l'association de Dyane et de AK (dénomination des  fourgonnettes chez Citroën). 
Elle est l'ultime représentante d'une  lignée de fourgonnettes qui commence 
avec le lancement de la 2 CV en 1951. 
L'Acadiane (type AYU) concurrence les fourgonnettes Renault 4 F4 et F6.
Caractéristiques 




Équipée dès le début du moteur de la Dyane 6 et de l'Ami 8 
développant 31 ch DIN (M28/1), elle atteint une vitesse de 100 km/h 
grâce à une aérodynamique plus favorable que la 2 CV fourgonnette AKS 400.
 Le freinage est amélioré : les freins avant sont désormais à disques.
L'Acadiane, qui reprend la partie postérieure de la 2 CV AKS 400, 
se distingue à l'arrière par les butoirs en caoutchouc et les feux 
des camionnettes Peugeot 404, 504 et Peugeot J7 de seconde génération.
 Elle est équipée en série de vitres arrière latérales. 
La cellule avant est identique à celle des berlines Dyane, 
 excepté le pare-chocs dépourvu de chrome, la hauteur du toit 
et bien  sûr l'absence de système de capotage. 
En progrès par rapport à la 2 CV, l'intérieur de la cabine possède un tableau de bord 
repris de la Dyane avec des aérateurs orientables et un cendrier,
 un siège passager  escamotable (en option), des panneaux de porte avec accoudoirs 
et  vide-poches ainsi que des vitres descendantes comme sur les Dyane
  fabriquées en Espagne. Dans ce pays où elle est construite à compter de 1978 
et au Portugal, l'Acadiane est commercialisée sous l'appellation « Dyane 400 ».
Pour 1982,  des sigles arrière en plastique noir remplacent les autocollants gris. 
 Un an plus tard, le capot perd sa casquette de grille d'aération. 
 Pendant toute sa carrière, elle conservera le volant à deux branches de  la 2 CV Spécial 
et le garnissage des sièges en skaï similaire à la 2 CV Spécial.
La fin 
En 1984, Citroën lance la fourgonnette C15 bien plus moderne avec l'avantage
 d'une motorisation diesel qui va  devenir majoritaire. 
L'Acadiane, avec son faible moteur essence, va  rapidement devenir dépassée.
 En conséquence, sa production ne tarde pas à  s'effondrer, 
malgré des prix inférieurs de 10 000 Francs par rapport au  C15. 
À l'été 1987, l'Acadiane, qui n'existait plus qu'en beige Atlas, n'est plus fabriquée.
 Toutefois, elle sera vendue sur stock jusqu'en avril 1989 
alors que la Dyane a disparu depuis juin 1983.
Les ventes de l'Acadiane paraissent faibles comparées 
à celles des 2 CV fourgonnettes AU, AZU et AK vendues à 1 250 000 unités.
 Cependant, elles ont été satisfaisantes  pour un véhicule dont l'origine
 de la conception remonte à plusieurs  décennies.
Production 
La production totale d'Acadiane, tous pays confondus, est de 253 393 unités.
 Ci-dessous, le détail année par année :
Année
Production
1977
141
1978
37 787
1979
49 679
1980
45 438
1981
30 881
1982
36 054
1983
20 377
1984
12 756
1985
8 429
1986
7 915
1987
3 936
Couleurs 
L'Acadiane fut produite essentiellement en beige (Gazelle, Colorado  et enfin Atlas), 
en bleu (Myosotis, Uzès et Lagune) et en Blanc (Alaska  et Lys).
En Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas d'autres nuances sont  également 
diffusées (jaune, vert et rouge).