HISTORIQUE MICHELIN
Histoire
1889, les frères Michelin (André Michelin - centralien - et Édouard Michelin) fondent Michelin et Cie près de la place des Carmes à Clermont-Ferrand sur un terrain de 12 hectares. Cinquante deux personnes travaillent dans l'entreprise. Le siège social est toujours installé sur le même emplacement.
1891, après avoir aidé un cycliste anglais venu à l'usine dont le pneu (mis au point par un certain Dunlop), avait crevé, les frères Michelin mettent au point le pneu démontable pour bicyclette. Le brevet est déposé le 18 juin. Charles Terront gagne la course cycliste Paris - Brest sur un vélo équipé de pneus Michelin l'année suivante.
1898, création du bonhomme Michelin par le dessinateur O’Galop. Le personnage est surmonté par la maxime « Nunc est bibendum » (C'est maintenant qu'il faut boire), transformé par l'auteur en slogan publicitaire : « Le pneu Michelin boit l'obstacle ».
1899, l'automobile électrique la Jamais Contente, équipé de pneus Michelin, dépasse 100 km/h.
1900, le premier guide rouge présentant les restaurants conseillés.
1901, la première affiche avec le personnage Bibendum, ressemblant peu à sa version actuelle. Le personnage sera rendu plus expressif au fil du temps.
1907, Ouverture d'une nouvelle usine à Clermont-Ferrand :Cataroux. Michelin installe sa première usine hors de France à Turin
1908, le premier pneu jumelé pour poids lourds.
1910, BIBENDUM - Revue Mensuelle N°1, le 15 avril 1910, signée Bibendum (Curnonsky ?). Et début de l'intervention de Michelin dans la signalisation routière : apparition des plaques « Merci » à deux faces sur lesquelles étaient indiqués le nom des localités, la désignation et le numéro des routes, et des inscriptions de sécurité telles que « Veuillez ralentir » placées à l’entrée de l’agglomération et un « Merci » à la sortie.
Morceau de la piste de 1916, exposé devant l'Aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne.
1916, la première piste cimentée pour l'aviation est construite à Clermont-Ferrand ; elle permet le décollage par tous les temps des avions Breguet-Michelin produits pour la guerre dans les usines Michelin. La production sera de 57 avions en 1915, 141 en 1916, 264 en 1917 et 1422 en 1918. Les 100 premiers exemplaires produits furent offerts et les suivants vendus à prix coutant.
1918, premier prototype de borne d'angle (borne Michelin), appareil de signalisation routière à quatre faces.
1926, publication du guide régional touristique (futur « guide vert ») sur la Bretagne.
1927, Michelin emploie 10 000 personnes à Clermont-Ferrand.
1928, La borne d'angle (borne Michelin) prend sa forme définitive.
1929, mise au point de la micheline, autorail léger dont les roues sont équipées de pneus spéciaux inventés par André Michelin.
1931, l'emploi des appareils de signalisation routière Michelin est officiellement approuvé. Il s'agit des bornes Michelin, mais aussi des « murs », « plaques » et « poteaux », réalisés en lave émaillée sur béton armé .
1933, Pierre Michelin (1903-1937) est nommé cogérant.
1935, Michelin devient l'actionnaire principal de Citroën et Pierre Michelin en est nomm PDG. 1936, l'entreprise est touchée à trois reprises par des grèves ouvrières dont deux avec occupation. La C.G.T. passe de 100 à plus de 6 000 syndiqués. Elle dépassera les 7 000 en 1937. Les ouvriers obtiennent près de 25 % d'augmentation de salaire en juin 1936.
1937, Pierre Michelin décède suite à un accident.
1938, Édouard Michelin appelle à ses côtés son gendre Robert Puiseux (1892-1991) et Pierre Boulanger (1885-1950) comme cogérants.
1940, décès de Édouard Michelin, Robert Puiseux devient gérant.
1944, l’État-Major Allié craint que la progression des troupes après le débarquement de Normandie ne soit ralentie sur les routes et surtout dans les villes françaises, car toute signalisation y a été détruite ou démontée par l’occupant allemand. Avec l’accord secret de la direction de Michelin à Paris, il choisit de faire imprimer à Washington et distribuer à chaque officier une reproduction de la dernière édition du Guide, celle de 1939, car comportant des centaines de plans de villes, détaillés et actualisés.
1946, Michelin dépose le brevet du pneu radial, commercialisé en 1949 sous l'appellation Michelin X. Le succès commercial du pneu radial entraînera une forte expansion du groupe et placera l'entreprise au premier plan.
1951, Fondation de la Compagnie Générale des Établissements Michelin (CGEM) et de la Manufacture Française des Pneumatiques Michelin (dont Émile Durin (1896-1981) devient cogérant avec Robert Puiseux). Création de la première usine française en dehors de Clermont-Ferrand à Orléans.
1955, François Michelin accède au poste de gérant. Il gérera la croissance lié au succès commercial du pneu radial et ouvrira environ trente usines dans le monde pendant les décennies 1960 et 1970.
1971, ouverture de la première usine en Amérique du Nord à Bridgewart (Nouvelle-Écosse, Canada). En juin, arrêt de la production de panneaux de signalisation routière en lave émaillée sur béton armé.
1975, Ouverture de la première usine aux États-Unis à Greenville (Caroline du Sud).
1978, la firme s'associe à Ferrari, et remporte son premier Grand Prix au Brésil, L'année suivante la firme de Clermont-Ferrand est associée au deux titres mondiaux (pilote et constructeur) que Ferrari remporte en Formule 1.
1981, Michelin absorbe les usines pneumatiques Kleber.
1989, le groupe, pour augmenter sa présence aux États-Unis, achète Uniroyal-Goodrich Tire.
1996, Michelin invente le PAX System, le pneu indéjantable qui permet de rouler même en cas de crevaison.
1998, le centenaire de Bibendum voit, entre autres célébrations, la création d'un Challenge Bibendum Michelin, organisé chaque année depuis (sauf 1999). D'audience internationale, il est organisée dans différentes villes du Monde,
1999, François Michelin quitte son poste de gérant. Son fils Édouard, centralien âgé de 36 ans et co-gérant depuis 1991, lui succède. En septembre, annonce simultanée de bénéfices semestriels en hausse et d'un plan de restructuration entraînant 7500 suppressions d'emplois qui ouvrira une polémique en France sur les licenciements boursiers.
2004, présentation du Tweel, concept révolutionnaire de roue sans air.
2005, associé à Renault, alors champion de Formule 1, mais annonce son retrait de cette compétition à la fin de la saison 2006, en raison de désaccords avec la FIA.
Le 26 mai 2006, décès accidentel de Édouard Michelin. Michel Rollier, cogérant avec Édouard Michelin, exerce dès lors la direction du groupe. Le 3 octobre 2006, Michelin décide d'installer une nouvelle plateforme de stockage de 70 000 m² à Valenciennes. Le 26 janvier 2007, un contrat d'une valeur de 1,7 milliard de dollars est signé entre Michelin et le Pentagone.
